- 自動車, New BMW 5 Series Long Wheelbase premieres in Shanghai, BMW、「5シリーズ」にクリーンディーゼル+4WDの「523d xDrive M Spirit」, 独BMW、4WDシステム搭載の新型「M5」を9月発売。11万7900ユーロから - Car Watch, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=BMW・5シリーズ&oldid=79820826, 2002と同じツインキャブ仕様ではあるが大きく重いボディゆえ、若干パワーアップされていた。, 320iと共通のエンジン インジェクション仕様となったが、触媒が付いた関係で520よりも出力が下がっている。, 上級セダン3.0iと同じ6気筒エンジンを搭載する5シリーズのフラッグシップモデル。, 燃料効率を重視した設計のエンジンを搭載。末尾の「e」はギリシャ語の『eta』(イータ)を意味する。, 日本/北米向けに用意されたモデル。1984年にはBMW Japanの3周年を記念してウォルター・マウラーデザインの533iを100台限定販売した(アルピンホワイトのボディにグレーのグラデーションが施されている)。日本仕様は3段AT、末期にはATが4段化された。, BMWは1987年から全車キャタライザー(触媒)付となったため、それまでキャタライザーなしの仕様のみしか存在しなかったライトシックスモデル(直列6気筒M20型エンジン搭載車)を初めて導入。, 780万円 535iのみの装備としてオーディオ横のオンボードコンピュータが搭載される。時刻、日付、外気温、平均燃費、平均車速のほか、盗難防止用の暗証番号等も任意で設定できる。, 520万円。右ハンドルのみの設定になった。 525iとの装備の差はアロイホイール、フロントフォグランプ(後に標準装備化)、一本出しマフラーに留まる。, 動力性能的には525iと大差はないが、ウォールナットパネルやワイドキドニーグリルを装備にすることにより高級感を演出していた。 サイドステップが標準装備となる。, 価格845万円。エンジン停止中でも外気循環を自動的に行うクライメートコントロール、クルーズコントロールなどが540iには標準装備であった。リアブレーキにベンチレーテッドディスクが装備された。, 525i (2003年-2005年)/525iツーリング (2004年-2005年), 550i (2005年-2010年)/550iツーリング (2006年-2010年), 550i (2010年-2013年)/550iツーリング (2011年-2013年), 2009年2月に「Concept 5 Series Gran Turismo」が発表され、2009年3月に開催された, 2009年5月22日、「Concept 5 Series Gran Truismo」の市販モデルとなる「5シリーズグランツーリスモ(=GT、, 2010年4月、北京モーターショーにおいて中国向けに5シリーズのロングホイールベースモデル(F18)を発表, 2010年8月4日、GTに4WDモデルである「550i GT xDrive」が追加された。, 2011年10月17日、523iのエンジンを従来の2.5L直列6気筒から新開発の2.0L直列4気筒ターボに切り替えることが発表された, 2011年10月26日、「535i xDrive ツーリング」「550i ツーリング」を追加, 2011年11月28日、528iのエンジンを従来の3.0L直列6気筒から新開発の2.0L直列4気筒ターボに切り替えることが発表された, 2012年8月29日、ディーゼルエンジンを搭載した「523d BluePerformance」を追加, 2012年9月12日、550i GTのエンジンを改良。最高出力及び最大トルクを約10%向上させた, 2013年5月、本国においてフェイスリフトモデル(F07LCI/F10LCI/F11LCI)の概要が発表された。グリルやライト周りが変更されたほか、サイドターンインジケータがサイドミラーに移設された。また、550iはエンジンの出力が向上した。. ・日本仕様に専用開発したオールシーズンタイヤ 5シリーズのサスペンション形式は、第3世代(1988年-1995年)E34の頃までは前輪がマクファーソン・ストラット式、後輪がセミトレーリングアーム式を採用していた。, 1988年(昭和63年)、まず日本に導入されたのが、直列6気筒SOHCエンジンを搭載する525i 535iであった。3.5リッターエンジンを搭載する535iは、当時の7シリーズにも搭載された「ビッグ・シックス」という名エンジンを搭載した[3])。日本に正規輸入されたモデルは以下のようになっている。, E34型M5は1988年に3.6リッター直列6気筒DOHC エンジンに5速MTの組み合わせでデビューした。17inのホイールは市販車では珍しくアルミホイールにエアロディスクを被せたもので、高速域での安定性とともに、欧州車によく見られる多量のブレーキダストを排出する役割も兼ねていた(アルミホイール+ホイールカバーという組み合わせは後にトヨタ・プリウスでも行われた)。, 1993年には排気量を3.8リッターに拡大し出力を向上させた。タイヤサイズは変わらないものの、ホイールは一般的なデザインに改められた。そして1994年の改良では6速MTと18inタイヤが採用された。 (Continental conti touring contact CH95) 新型5シリーズの特徴のひとつは、大幅な軽量化を達成したこと。アルミニウムや超高張力鋼板の使用範囲を増やすことで、先代モデルに比べて約100kg軽く仕上げられているという。, また軽量化に加え、車体の低重心化、前後50:50の重量配分により、優れたダイナミクス性能と長距離移動もラクにこなせる快適性の両立が追求されている。技術面では、数々の運転支援装置が採用された。新型5シリーズでは、アクセル、ブレーキに加え、ステアリングの運転支援を行う機能が採用された。, 2017年2月、ツーリングモデル(G31)が発表され、同3月のジュネーブショーで初公開された[21]。, 2017年4月、中国市場向けにホイールベースを133mm延長したロングモデル(G38)が発表された[22]。瀋陽にある華晨汽車との合弁工場にて生産される。, 2017年6月、本国において5シリーズグランツーリスモ(F07)の後継モデル、6シリーズグランツーリスモ(G32)が発表された。, 2017年1月12日、セダン(G30)が日本市場向けに発表された[23]。日本市場へは「523d」「530i」「540i」「530e」及び「523i」の5モデルの導入が案内された。, 2019年7月26日、クリーンディーゼルエンジンを搭載した「523d xDrive M Spirit」「523d xDrive ツーリング M Spirit」が追加された[25]。エンジンはB47D20A型直列4気筒2.0リッター ディーゼルターボエンジンで、最高出力190PS。価格は750万円〜782万円。, 2017年8月、高性能モデルとなるM5が発表された[26]。このモデルは別のコードネームF90が与えられる。Mモデルのセダンとしては初めて四輪駆動が採用されている。, 前期型525iは先代525i(E34)と比べて出力が192馬力→170馬力とダウンしていたため、欧州では523iとして販売されていたが、日本では525iを名乗っていた。, Car Watch BMW、SUVの使い勝手を備えたセダン「Concept 5 Series Gran Turismo」, BMW JAPAN : 75%エコカー減税対象モデル、ニューBMW 523iセダンを発表, Car Watch 【2010北京ショー】BMW、新型5シリーズ ロングをワールドプレミア, BMW JAPAN : BMW 5 シリーズに圧倒的な環境性能を誇る新世代エンジンを採用, BMW JAPAN : BMW JAPAN : BMW 5 シリーズ ツーリングのモデル・ラインナップがさらに拡充, BMW JAPAN : BMW 5 シリーズ528i セダンおよびツーリングに新世代BMW ツインパワー・ターボ・エンジンを搭載, BMW JAPAN : ハイブリッド・システムを搭載したBMW ActiveHybrid 5 を導入, BMW JAPAN : ニューBMW 523d BluePerformance登場, BMW JAPAN : BMW グランツーリスモに優れた環境性能と動力性能を実現する最新テクノロジーを搭載, 新型5シリーズ・ツーリング発表&3月のジュネーブショーで初公開へ(carview!) - スクープ - carview!

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