確かM6あたりだったと記憶していますが、ちょっと正確かは怪しいのでボルトを外した後にノギスで一度チェックしていただけると確実です^^; 来週頭まで出張で不在にしており情報を確認できませんので、帰宅後に... こんにちは!質問ですが、FZ1のクーラント交換をしたいのですが、 ドレンワッシャーのサイズを教えて頂けますか?, アイロテックのシャフトは、今は254kgではなく214kgセットから高耐久の700になってます。. バイクに乗っていると誰もが経験すると思われます転倒です。バイクで転倒する時にエンジンガードを付けたりしてフレームを守ったり対策したりすると思います。バイクで転倒しないことが一番いいですがハンドルの操作ミスなど、もしもの時のために何か対策をしたい方へご紹介 バイクを購入したばかりの初心者のなかには、エンジンガードについてよく知らない人も多く見られます。バイクが転倒しても、エンジンガードを装着していれば、エンジンへのダメージを軽減可能です。エンジンガードについて、わかりやすく解説します。 エンジンスライダーは元々はサーキットで転倒時にコース外までバイクを滑らすようなもの, 究極は好みの問題になりどちらでもいいが、ツーリング寄りな管理人はエンジンガードのほうが好みです笑. バイクを購入したばかりの初心者のなかには、エンジンガードについてよく知らない人も多く見られます。バイクが転倒しても、エンジンガードを装着していれば、エンジンへのダメージを軽減可能です。エンジンガードについて、わかりやすく解説します。, 『エンジンガード』がどんなものなのか思いつかない人もいるのではないでしょうか?ですが、エンジンガードは教習車などにもよく設置されているため、見たことがある人も多いはずです。, 自動車のエンジンは、車両の内部に配置されています。しかし、バイクのエンジンは、むき出しになっており、転倒するとその衝撃でダメージを受ける可能性が高く、危険です。, そのエンジンを守る役割を果たしてくれるのが、エンジンガードなのです。ここでは、エンジンガードについて解説します。, エンジンガードは、『エンジン部に装着するパーツ』のことです。バイクの後方に設置されたエンジンをカバーするように装着し、湾曲したスチールパイプのような形をしています。, バイクは、前輪と後輪の2輪で走行します。そのため、転倒したときには、車体が横倒しになり、むき出しの状態のエンジンは地面に叩きつけられることになるのです。そのダメージは決して小さなものではありません。, そこで、転倒したときにエンジンを守ってくれるパーツがエンジンガードです。エンジンガードを装着することで、万が一転倒しても、前輪・後輪・エンジンガードの3カ所で車体を支えることが可能になります。, その結果、エンジンだけでなくタンクなどのパーツを転倒の衝撃から守ってくれる、大きなメリットもあるのです。, エンジンガードをつけることで、バイクの外見が悪くなってしまうという意見もありますが、エンジンガードを付けることで、安全かつ大事な愛車を守れます。外見も大切ですが、安全性を高めることは快適な走行に重要なポイントでしょう。, 丈夫そうに見えるエンジンですが、路面が硬いコンクリートであったり、岩や石などの突起物などにぶつかったりすると、その衝撃で意外にも簡単に割れてしまいます。エンジンの割れとは、エンジンが半分に割れてしまうということではありません。エンジンのケース部分が割れてしまう(ひびが入ってしまう)ことです。, その理由としては、転倒すると、地面にエンジンが接地してしまうため、衝撃を直接エンジンが受けてしまうことが挙げられるでしょう。, エンジンガードを装着していれば、エンジンガードが地面にエンジンよりも早く接地します。その結果、エンジンが地面に接地せず、転倒時の衝撃を軽減できるのです。もちろん、エンジンの割れを防ぐ効果もあります。, エンジンガードには、転倒した時に、車体が地面につかないようにすることで、車体への転倒ダメージを軽減する効果があります。, また、金属製のため耐久性に優れており、転倒の度合いにもよりますが、1回の転倒でだめになってしまうことはあまりありません。, エンジンガードを装着せずに転倒したときよりも、装着したときの方が、倒れたバイクを起こしやすいのもメリットでしょう。, これは、エンジンガードを装着していることで、倒れたバイクの角度が浅くなるためです。停車時に車体を足で支えることができず、転倒してしまう可能性がある人にも便利なパーツです。, 重要な役割を持つエンジンガードですが、どこで購入・取り付けできるのでしょうかの各メーカーからさまざまな種類の商品が販売されているほか、なかには市販品ではなく自分でこだわりのオリジナルエンジンガードを作っている人もいます。, 市販品には、『純正品』と『汎用品』の2タイプあります。純正品であれば、間違いなく車検に通るように設計されているので心配はいりません。, しかし、汎用品を購入する場合には、エンジンガードの『幅』に注意しましょう。汎用品では、車検証での幅を確認してから購入すると安心です。幅とは、ハンドルやマフラーなどを基準として、それよりも内側になるような幅のことです。, 基本的には、純正品はもちろん、汎用品に関しても、そのほとんどは幅以内に収まるような設計で作られているので、過度なカスタム目的以外のエンジンガードであればまず問題はありません。, カーショップやカー用品店などで取り付けできます。純正品の場合には、メーカー販売店にバイクを持って行き、その場で在庫があれば、注文して作業することも可能です。, また、汎用品の場合であっても、在庫があれば注文したその場で取り付け可能です。カー用品店やカーショップのなかには、持ち込んだ商品を取り付けてくれるお店もあります。, ただし、その場合には、お店で購入するよりも工賃が高くなるケースが多いため、事前に確認しておきましょう。, バイクのエンジンガードは、丈夫な金属製のパイプさえ用意すれば、自分で作って取り付けることも可能です。, バイクをカスタムしている人のなかには、水道管のパイプを塗装して作っている人なども多く見られます。こだわりのある人は、試してみてもよいでしょう。, エンジンガードは、バイクの転倒からエンジンを守る大切な役目のパーツですが、初心者では必要ないと考えている人もいます。, しかし、本当にエンジンガードは必要ないのでしょうか?ここでは、エンジンガードの必要性について紹介します。, 今まで紹介してきたように、エンジンガードは、バイクが転倒したときに衝撃から守ってくれるだけでなく、倒れたバイクを起こしやすいというメリットがあります。, また、エンジンが損傷してしまうと安全に走行できないため、取り付けた方が安全性は高まるでしょう。, 取り付けない人の多くは、バイク重量の増加や重量バランスの変化を懸念していることが理由です。, また一般的に、フルカウルのロードスポーツバイクには、エンジンガードはあまりつけません。これには設計上の理由があります。, フルカウルは大きなバンク角を持たせてつくられていますが、エンジンガードを取り付けることでバンク角が浅くなり、フルカウル本来のコーナーリング性能が低下してしまうからです。, もちろんフルカウルのバイクでも安全性を第一に考え、エンジンガードを取り付ける場合もありますし、何を重要視するかによるところでしょう。, エンジンガードを取り付けると、バイクの見た目に変化が生じます。エンジンガードはサイズが大きく目立つこともあり、格好よさを重視する人には人気がありません。それによって、外観が損なわれると感じてしまう人もいるでしょう。, ですが、アメリカンタイプなどのクルーザーでは、エンジンガードを取り付けることでよりドレス感をアップさせることも可能です。, また、エンジンガードというと、教習車に取り付けられているものをイメージする人も多いのではないでしょうか?これらのエンジンガードは、デザイン性ではなく安全性を重視して作られているため、外観に優れているとは言い難いでしょう。, しかし、エンジンガードにもいろいろな種類が販売されており、デザインもさまざまです。好みのデザインのものを探せば、カスタムする楽しみも得られます。, 転倒の衝撃からエンジンを守るパーツとして、エンジンガードのほかに『スライダー』と呼ばれるものもよく使用されています。, エンジンガードとエンジンスライダーは、転倒時のエンジンへの衝撃を守る役割という点では同じですが、まったく別物と考えておきましょう。, まず、エンジンガードとスライダーの大きな違いは、大きさです。バイクの外見を損なうことなく、大事な愛車を守りたい人には、コンパクトサイズの『スライダー』が適しています。, エンジンガードは、丈夫な金属製のパイプでエンジンを衝撃から守る役割がメインですが、スライダーはバイクが転倒したら車体を滑らせることで衝撃を守ることです。, スライダーには、エンジンスライダー、フレームスライダー、アスクルスライダーなどがあります。エンジンガードとよく似た役割を持つエンジンスライダーは、エンジンの外側に取り付けることで、転倒した際のエンジンへのダメージを軽減するためのパーツです。, スライダーは、大きなスチールパイプのエンジンガードに比べると、装着していることがあまりわかりにくいコンパクトなサイズが特徴です。また、スチールなどの金属製ではなく、先端部分にはゴムなどの樹脂が使用されています。, 転倒時には、エンジンスライダーと前輪・後輪の3点で車体を支えるため、大事なエンジン部分が地面についてしまうこともありません。, スライダーは先端の出っ張り部分が樹脂で作られており、転倒時には樹脂部分がエンジンよりも先に地面に着地して破損することで、衝撃を軽減させ、エンジン部分にダメージを与えないようにしているのです。また、その安心感を持って運転できるという点も大きなメリットの1つと言えるでしょう。, ほかの効果としては、取り付けておくことで、修理代削減にも役立ちます。また、倒れる角度も浅くなるため、バイクを立てやすくなり、転倒しても自走できる可能性を高められます。, サイズがコンパクトなスライダーは、エンジンガードと比べて目立ちにくいのでバイクの外観の邪魔になりにくいのも特徴です。, また、多くの汎用品のスライダーは、取り付け部分の質感にもこだわっておりデザイン性に優れているため、安全性を高めながら、バイク本来の格好よさを活かすことができるでしょう。, エンジンは、バイクにとって非常に大切なパーツです。故障してしまうと、安全に走行することはできません。また、損傷してしまった場合の修理にもお金がかかります。, エンジンガードを装着して、大事な愛車の安全性を高めれば、より楽しいライディングを楽しめるでしょう。. ョン情報ならFirst Style, バイクで転倒した後の点検【まずは周囲をチェック】, バイクで転倒した後の点検【ハンドルまわり】, バイクで転倒した後の点検【ブレーキ関係】, バイクで転倒した後の点検【ランプ類】, バイクで転倒した後の点検【足回り周辺】, バイクで転倒した後の点検【エンジン】, バイクで転倒した後の点検【慣らし運転】, バイクで転倒した後の点検【まとめ】, デニムジャケット・ジージャン, 冬の着こなし・コーディネート. さて今回はエンジンガードとエンジンスライダーについて書いていきます。どちらもバイクの転倒時に車体と地面の間に来るようなカスタムパーツになりますが、微妙に違いがあったりするのでそこらあたりについて取り上げます。どちらも転倒時に車体を守ってくれ あなたもご存じかもしれませんが、バイクが転倒したときの損害は大きいです。 転倒のしかたにもよるので何とも言えないところはありますが、部品を交換する場合は 〇万円単位のお金が吹っ飛んでいくのではないでしょうか。 そうならないように、転倒時の被害を軽減するためにもスライダ Copyright © 2013-2020 自由気ままに。 All Rights Reserved. レバーガードを検討する人は一定割合でエンジンガードもしているということも多いかもしれません。 © Delight Creation Inc. All Rights Reserved. こちらも軽い立ちごけや転倒程度ではほぼ無傷でバイクを守ってくれます。 「エンジンガード程シッカリしたガードはいらないけどバイクを転倒から守りたい!」 その様な方にはエンジンスライダーが良いかと思います。 お次は私が経験したお話です。 どちらもバイクの転倒時に車体と地面の間に来るようなカスタムパーツになりますが、微妙に違いがあったりするのでそこらあたりについて取り上げます。, どちらも転倒時に車体を守る目的で取り付けるカスタムなのですが、転倒時の挙動が微妙に異なったりするのでそこらへんを頭に入れておくとどちらを取り付けるか迷ったときの参考になるかもしれません。, まずエンジンスライダーですが、名前の通り転倒時にバイクを「スライド」させてくれるような機能を持っています。, 元々はサーキット走行において転倒時にそのままの勢いで車体を滑らせてコース外までバイクを出してくれるようなものになります。, 転倒後にコース内にずっと車体があったら危険ですからね。コースアウトさせることで安全性を確保することができるというわけです。, と言っても、フルカウルのバイクは普通カウルがそういった役割も兼ねてるのでスライダーが無くてもコース外まで滑ってくことが多いですが、例えばネイキッドのバイクでサーキット走行をする場合なんかにはスライダーがあったほうが滑ってコースアウトはしやすいですね。, とは言えサーキット走行をする上での規定でスライダーの装備が必要ということはありませんので、必ずしも取り付けなければならないというわけではありませんが、そういった機能があるパーツという認識で問題ないでしょう。, 公道の場合転倒後にバイクが滑っていくというのはある意味2次災害を誘発する「可能性がある」と言い換えることができます。, あくまで可能性です。例えば転倒後反対車線までバイクが滑っていき対向車や歩道にいる歩行者直撃したりする危険性も含んでいます。, かと言って、必ずしも未装着車で転倒後に転倒場所付近にバイクが留まることが安全とも言い切ることができないのでここらへんは難しいですね。, ちなみにそんなエンジンスライダーですが、私の認識としてはあくまで立ちごけ時の転倒ダメージを軽減する目的での着用というイメージです。, スライダーがあることでエンジンの傷を防げたら心のダメージも軽減される。そんなところです笑, 安物のエンジンスライダーだと本当に転倒してしまうとボルトが折れて全くスライダーの役目を果たさなかったということもあるようですので、選ぶのは難しいかもしれませんね。, スライダーが折れたあとにエンジンに干渉し、結局エンジン本体にダメージが入るなどの問題もあったりします。, そんなエンジンガードですが、思いつくメリットデメリットをざっくりまとめると以下のような感じですかね。, ですが質も価格なりの場合もあるので選ぶときは慎重になったほうがいいかもしれません。, エンジンガードはエンジンスライダーとは異なり、金属製のパイプがぐるっとエンジン周辺を守るようなものが多いですね。, 教習者などでもエンジン前部に輪っかみたいな形状でついていたやつもエンジンガードです。ハーレーとかではこのタイプはよく見かけますね。, エンジンスライダーと比較したとき、やはりエンジンガードはガードしている範囲が広いので防御力は高いですね。, また、滑らすような機能はついていないので、その点については何も取り付けていない場合と比較して転倒時のバイクの挙動はノーマル状態に近いと言えるでしょう。, ただし、エンジンスライダーと比べるとやはりサイズが大きくなるため比較的重くなる傾向にあります。, アルミや鉄など素材によって軽さにだいぶ差は出てきますが、いずれにせよスライダーより重いのには変わりないですね。, 走行性能重視にしたい方の場合は車重が増えて嬉しいということはおそらくないと思われるので、その場合はガードを選ぶ理由はあまり出てこないでしょう。, エンジンスライダーほど書くことはなくて少し寂しい感じになりましたが笑、メリットデメリットをまとめると以下のようになります。, というわけで、エンジンスライダーとエンジンガードの特徴についてそれぞれざっと紹介しました。, どちらもメリットデメリットがあるので、使い方次第によってどちらのほうが適しているとかはあるのですが、ツーリング寄りの思考の持ち主である私の場合はどちらかというとエンジンガードのほうがおすすめですね。, エンジンガードも探せばかっこいいデザインのものもありますし、個人的には完全にゴテゴテしたようなバイクが好みですので笑。, 後単純にガード性能が高いので、ガンガンバイクを使っていく場合はやはりエンジンガードのほうが心強いかなと思います。, フルカウルのバイクだと取り付けることはできませんが、一応私は今後もバイクを乗り換えていった場合でもエンジンガードは購入すると同時に取り付けしていこうと考えています。, 宿泊ツーリングでのホテルの予約には楽天トラベルがおすすめで、私も毎回利用しています!, 地域名でホテルの検索をかけることができる上に、次回予約時に使えるポイント還元などなど、定番ながらしっかりと使いどころを抑えているのがさすがですね。, ご存じのように書籍が定額で読み放題なサービスなのですが、そのラインナップの中には「バイクジン」や「ライダースクラブ」、「クラブハーレー」、「モトチャンプ」など、他にも車系雑誌が含まれています!, しかも、話題の漫画のはじめの数巻が読めたり、普通に男性・女性ファッション誌が読めたりなど、雑誌のラインナップは本当に豊富ではっきり言って月額980円は余裕で回収できます。, 1992年生まれ。大阪出身東京在住。大学時代はギターにはまり、卒業後はバイクや旅行へと関心が移り現在に至ります!他にもアウトドア系全般や筋トレなども好きです!ブログでは自分の経験を元にしたリアルな情報を発信できるよう心がけています!, FZ1FAZERのチェーンをD.I.DのZVM-X、スプロケットをサンスターのものに交換, 遅くなりましたが、ドレンボルトのサイズですがM6で間違い無さそうですので参考までに.

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