ホンダ ザッツの叶わなかった挑戦【偉大な生産終了車】, 「アーマーゲー」と呼ばないで! スイフトが5ナンバー車(4代目スイフトスポーツを除く)に対しこちらは3ナンバー車。 スズキ・イグニス - 2016年に発売されたクロスオーバーsuv。下記のカルタスやアヴェオのケースとは逆に、初代の海外向けと同じ車名が復活。 同一プラットフォームの車種 それを『突然現れた相手が伝説厨だから勝てませんでした。準決で負けたので無冠ですが決勝の相手はボロ負けだったので食い下がった分実質2位だしタクトさえいなければ優勝です』でオチを付けてしまった トヨタと日産 販売戦略の功罪, 機能よりモノっぽさで勝負!? 新規への配慮とか最初から強いと成長を描き切れないって意見も理解できるんだが……, サトシのピカチュウが新米のツタージャに負けるっていう大筋だけが悪いんじゃなくて まだわからなくもない 黒人叩きじゃなくて、細目の日本人顔が外国ではウケないだろうとの判断じゃなかったっけ?, シンオウリーグが集大成感あったのもあってBWのサトシリセットが一層酷く感じた スズキスイフトが自動車販売台数ランキングでは20位台を守り、堅調な販売を続けている。現行スイフトは、販売からすでに4年目に入る車種だが、販売成績は堅実といえる。その理由はどこにあるのだろうか? そこを経たにもかかわらず今度は緩い雰囲気の中ご都合主義の連続で優勝してしまったってのがアローラリーグが否定的にとらえられる一因でもあると思う, ※8 by:テレビアニメ|ポケットモンスターアニメポケモンは長い歴史の中で生まれてしまった"黒歴史"が存在します。この記事ではアニポケの黒歴史を語り合うスレをまとめていきます。 アニメポケモンの黒歴史で打線組んだ アニメポケモンの黒歴史 … シンオウ編も今まで以上にバトルガチってたり過去最大のライバルを倒したりカロス編並みに優勝しそうな流れだった 2代目では初代で欠点として挙げた軽自動車っぽさを見事に克服し、実にまとまりの良い普通車としてのデザインを引っ提げて登場しました。エンジンはM15A型から排気量を100ccアップしたM16A型に変更され、最高出力も初代から10馬力アップして125馬力に、あまり回らない(実はそうでもない)と書いたエンジンは初代に比べ400回転ほど高いところで最高出力を発生させるようになっています。見た目も性能も進化して世間での知名度、評価を高めることになったモデルです。, 欠点を書くなら、エンジンの排気量が増えたことで自動車税の区分が2000cc以下になってしまうこと、魅惑のボディと引き換えに車両重量が130kgも重くなってしまったこと(これによりパワーウェイトレシオの数値は初代より悪化)、1.0トンを超えたことで重量税の区分が1.5トン以下となること、燃費も少し悪くなってしまったこと、でしょうか。重量増による軽快感のスポイル以外は金銭的なことなので、どうでも良いと言えばどうでも良い話です。, 参考:3代目スイフトスポーツ6MT車の個別記事・CVT車はこちら スズキ奇跡のクルマ スイフトスポーツの真の強みとは? 1 サトシがハンデをもらっておきながらルールすらしらん初心者に逆転サヨナラ負けをしたコテツ回(右), 【ポケモン剣盾】エースバーン、並みいる準伝を抑えて使用率1位に そう考えるとリベロ解禁は早すぎたよな…, ポケモン剣盾がすっかりマルチプレイ前提になってるの正直悲しい ダイマックスアドベンチャーをソロで勝たせてくれ・・・, http://pokemongo-master.com/archives/62524, 【最強環境】ゲーム実況配信をはじめるために必要な機材完全ガイド 必要な予算・おすすめな選び方を網羅, 【新アニポケ45話感想】伝説のポケモンをゲット!『ソード&シールドⅣ 「最強の剣と盾」』, ミュウツーが11月20日のアニポケに登場! ミュウツー登場記念としてポケモン公式Youtubeで「劇場版ポケットモンスター ミュウツーの逆襲」が公開決定!, 【新アニポケ44話感想】ダイナックルのアニメ表現が・・・『ソード&シールドⅢ 「ムゲンダイナ」』, 【新アニポケ43話感想】ラビフットの初ダイマックス!『ソード&シールドⅡ 「ブラックナイト」』, 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正直、3代目が出る前、初代と2代目しかなかった頃はどちらに軍配を上げるか迷っていたりもしたのです。「見てくれさえ気にならなければ初代が良いよなあ‥お金ないし‥」と。いくら2代目のほうが格好よくても背に腹は変えられんよなと。しかしこの3代目ときたら「維持費?なにそれ?」なレベルで進化してきよるものですから爪に火を灯す覚悟を決めてしまいそうになります。唯一ケチを付けてみるなら「17インチはしんどい」ってことくらいです。まーた金の話かこいつは!と怒られそうなのであまり大きな声では言えませんが個人的には16インチで良かったとかなんとかげふんげふん, とはいえ、とはいえ、そりゃ確かに、1990年代から2000年代初頭を思えば、そりゃ確かに、1600ccで140馬力弱は貧弱に見えないこともないです。シビックのタイプRが1600ccで185馬力だったりした当時のことを思えば確かに貧弱かもしれないです。でもでも排ガス規制が高回転型エンジンを一網打尽にした今の時代ってもしかして7000回転が限界なんじゃないのとか思ったりするわけです。ほら何かと話題の86・BRZだって7000回転で200馬力だし3代目も6900回転で136馬力だからそんなもんじゃないのとか思ったり思わなかったり。ってまあ86・BRZを見るに今の世でもリッター100馬力は行けるってことだからやっぱり160馬力は期待されちゃうよねえ(しみじみ, 最新の新車から往年の名車・旧車まで、56のメーカー、1709の車種、8763のグレードを掲載中。, 新車や中古車をお探しの際、また愛車のスペックをお調べの際のご参考になれば幸いです。, 100km/h回転数-2は暫定レブ以下で時速100kmを出せる最も低いギヤとその回転数。. また、コストアップを極力抑えるため、グレード設定は5速MTのみであり(類別区分を減らすことで形式認定にまつわる費用を削減)、エアコンは装備するもののオーディオをレス仕様とするなど、モータースポーツベース車に近い内容である。, 2代目スイフト発売以降も併売されていたが、2005年(平成17年)3月に販売を終了した。, 2010年9月 - 「スイフト」の3代目へのフルモデルチェンジに伴い販売終了。2代目スイフトと合算した販売終了前月までの新車登録台数の累計は24万9467台[34]。, 2011年11月8日 - 同月下旬の公式発表を前に、第42回東京モーターショー2011へ3代目モデルを参考出品することを発表[35]。, 2011年11月28日 - 2代目の販売終了から約1年2か月のブランクを経てフルモデルチェンジ(MT車は同年12月13日より、CVT車は2012年1月27日よりそれぞれ販売開始)。3代目はスイフトシリーズの走りを象徴する「The sporty flagship」をコンセプトに開発。エンジンは先代と同じくM16A型を採用するが、可変吸気システムの採用、吸気VVT制御の最適化、バルブリフト量の増加、冷却システムの改良を行い、高効率化を図ったことで、1.6Lの自然吸気エンジンで排出ガス規制に対応させながら100kW(136PS)の高出力を達成。しかし、初代・2代目に採用されていた鍛造ピストンはこの型では採用がされなかった。トランスミッションは2種類が設定され、マニュアルが先代の5速MTから6速MTに、オートマチックは4速ATからスイフトスポーツ初のCVTに変更されている(後者は日本/台湾市場専用設定)。MT車は輸出向けのキザシに搭載される6速MTをベースに2〜5速をクロスレシオにして加速性能を高めるとともに、軽量・コンパクトに設計し直したことで燃費性能をも向上。6速MTの採用は日本向けのスズキ車では初となる。CVT車は標準モデルと同じく副変速機構付CVTを採用し、エンジンの高出力・高トルク特性に合わせて改良が施され、パドルシフト付7速マニュアルモードも備えている。, シャシーにも改良が施され、サスペンションは前輪のストラットを大径化してリバウンドスプリングを内蔵、後輪は旋回時の安定性を高めた専用仕様とした。また、ボディに高張力鋼板を積極的に使用するとともに、ホイールやタイヤ、ブレーキなどの軽量化によってバネ下重量を軽減。MT車は衝突安全性能や走行性能を高めながら約10kgの軽量化を実現した。, フロントデザインは低く構えた前傾フォルムにフロントグリルは大開口にし、大型フォグランプベゼルは3本フィン形状を採用。アルミホイールはシャシーの改良に合わせて17インチにサイズアップし、フォグランプベゼルの3本フィン形状をモチーフにしたスポークデザインに変更された。メーターパネルは従来の3眼から5眼となり、各メーターリングにシルバーリングで縁取りを施した。さらに、外気温・シフトポジション(CVT車)・オドメーター・トリップメーター・瞬間燃費・平均燃費・走行可能距離を切替表示するマルチインフォメーションディスプレイも搭載された。キーレスプッシュスタートシステム、クルーズコントロール、イモビライザーが新たに標準装備され、2012年7月からのシートおよびシートベルトに関する保安基準の改正に対応して、フロントシートのヘッドレスト大型化と、リヤシート中央席にもヘッドレストとELR3点式シートベルトを装備した。また、CVT車のみ、坂道発進をサポートするヒルホールドコントロール機能を追加した。, 欧州仕様は3ドアのみの設定だが、日本/台湾仕様は先代と同じく5ドアのみの設定。先代より継続設定されたボディカラー「チャンピオンイエロー4」も日本/台湾仕様専用設定となる。ディスチャージヘッドランプはメーカーオプション。また6スピーカーを装備したオーディオレス仕様であるが、販売会社装着アクセサリーのオーディオやカーナビを装着した場合、ステアリングに追加されたオーディオスイッチで、ステアリングから手を離さずに音量調整や選曲の操作ができる。, 2015年11月 - 仕様変更。スイフト同様にボディカラーの一部入れ替えを行い、「スノーホワイトパール(オプションカラー)」と入れ替えで「ピュアホワイトパール(オプションカラー)」を追加した。, 2016年12月27日 - スイフトの4代目へのフルモデルチェンジに伴い販売終了。, 2017年7月24日 - 第67回フランクフルト国際モーターショーにて「スイフトスポーツ」の3代目(日本では4代目)モデルを世界初公開することを発表し、それに先駆けてフロントの車両画像が公開された[36]。, 2017年9月13日 - 日本でフルモデルチェンジを発表(9月20日販売開始)[37]。, 2017年10月4日 - スイフト・ディザイアと共に、「スイフト」シリーズとして2017年度グッドデザイン賞を受賞したことを発表した[22]。, 2018年7月 - 仕様変更。スイフト同様、メーカーオプションの「全方位モニター用カメラパッケージ」において、GPSアンテナ、TV用ガラスアンテナ、USBソケットの3点が追加された。, 2019年5月1日 - スズキ・オランダで、同社製品の「カタナ」とコラボレーションした「スイフトスポーツカタナ」が発表された[39]。, 2020年5月15日 - スイフトと同時に一部仕様変更が発表された(2型、5月25日発売)[33]。, WRCの最下位クラスに位置するJWRC[注釈 32]は現在R2車両のワンメイクであるが、スイフトの活躍した2010年まではグループA・クラス6、スーパー1600と呼ばれる最大1,640ccの自然吸気エンジン搭載のFF車をベースとした車両のマルチメイクであった。60mmφの吸気リストリクター採用、エンジンの最高出力発生回転数は9,000回転を下回ることと定められ、車両最低重量は950kg(後に改定され1,000Kg)。そのため、各マシンの性能差が出にくくなっていた。車両販売価格は10万ドル以下で、カーボンなどの特殊な素材の使用は禁止され、その他にもタイヤの使用本数の制限やメカニックは1台につき4名までなど、徹底したコスト削減策がとられている。このカテゴリーにはマニュファクチャラーの直接参加は認められていないがサポートは許可されており、コストの問題などでWRC参加を躊躇している自動車メーカーが参加しやすいようにされていた。またドライバーには出場制限として年齢の上限が存在し、28歳以上のドライバーは出場できない。そのためドライバーの平均年齢は低く、若手の「WRCへの登竜門」的な存在となっている。, スズキおよびスズキスポーツは、JWRCに参戦するために初代スイフト(海外名イグニス)をベースとした競技車両「イグニス・スーパー1600」を開発。2001年にアジアパシフィックラリー選手権(APRC)に実戦投入し、田嶋伸博/ジュリア・ラベットー組が第5戦のチャイナラリーにおいて、スーパー1600カテゴリーで優勝を果たし、二輪駆動車部門でトップの総合6位という高い成績を残す。そして2001年から始まったJWRCには、2002年から本格に参戦を開始した。, 2015年にマクシス・ダカールチームからトム・コロネルが、ダカール・ラリーにグループT3規定のスイフトをエントリーさせた。しかしエンジン・駆動系以外は取り除かれており、外観は完全に一人乗りバギーであった。悪天候によりSS11で打ち切りとなったが、無事完走を果たした[40]。翌2016年にも参戦したが、SS2で電気系トラブルが発生しリタイアした[41]。, swiftは英語で「軽快・快速」を意味する[42]。中国市場においては、中国語名を同じswiftを示す「雨燕」としている。なお、SWIFTという車名は1980年代以降スズキが販売していた「カルタス」の輸出名であった。このため、日本国外においては20年以上にわたり馴染みのある名称である。, 2代目(ZC11S/ZD11S/ZC21S/ZD21S/ZC71S型 2004年-2010年), 4代目(ZC13S/ZC43S/ZC53S/ZD53S/ZC83S/ZD83S型 2016年-), 一部改良に伴い、フロントグリルのエンブレムが発売当時のデフォルメされた「Sマーク」に戻る。, 1.2Lは「XE」・「XG」・「XG Lパッケージ」・「スタイル」に設定。2WD車のみとなる。, ターンランプ付ドアミラーは「XG Lパッケージ」と「XS」に、キーレススタートシステムは「1.2 XE」を除く全てのグレードに装備。なお、「スポーツ」・「スタイル」は両方とも標準装備。, 1.2L・2WD・CVT車の燃費向上、アルミホイールのデザインとドアトリム表皮を変更。, 周知のため、当代の台湾仕様カタログの表紙には日本製であることを示す「日本原装」の文字が記されている。, 「全方位モニター付メモリーナビゲーション」の設定のあった他の車種(ワゴンR、ソリオ等)も同様である。, スポーツの全幅は欧州仕様スイフトと同じサイズであり、逆に日本国内向けのスイフトを1,695mmとすることで5ナンバーサイズを実現している。, 一方で、コースオフでマシンが横転しあちらこちらが叩きつけられ丸くなった状態でも走り続けたため、「, 前年チャンピオンは翌年のJWRCに参加不可という規定があるため。そのためアンダーソンはSX4・WRCのドライバーとしてWRCに出場している。, なお、初代(HT51S及びHT81S)を除く世界戦略車としての2代目以降の累計である。, http://eco.nikkeibp.co.jp/em/ecolabo/58/03.shtml, http://www.suzuki.co.jp/release/d/2010/0225b/index.html, http://www.suzuki.co.jp/release/d/2011/0818/index.html, http://www.suzuki.co.jp/release/d/2011/0202/index.html, http://www.suzuki.co.jp/release/d/2012/0130/index.html, “スズキ、小型乗用車「スイフト」に新開発「デュアルジェット エンジン」と「エネチャージ」搭載車を設定”, http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0717/index.html, “スズキ、小型乗用車「スイフト」に特別仕様車「STYLE」、「STYLE-DJE」を発売 特別仕様車「RS」に「RS-DJE」を追加設定”, http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/0612a/index.html, http://www.suzuki.co.jp/release/d/2014/0903/index.html, http://www.suzuki.co.jp/release/d/2016/0411/index.html, http://www.suzuki.co.jp/release/a/2016/1227/index.html, http://response.jp/article/2016/12/27/287643.html, http://www.suzuki.co.jp/release/d/2016/0307/, http://www.suzuki.co.jp/release/d/2017/0516/, http://www.suzuki.co.jp/release/a/2017/0712/, http://www.suzuki.co.jp/release/d/2017/1004/, http://www.suzuki.co.jp/release/a/2017/1113b/, http://www.sanspo.com/geino/news/20171115/eco17111515260002-n1.html, http://www.suzuki.co.jp/release/d/2017/1115/, http://www.suzuki.co.jp/release/d/2017/0208/, “「スイフト」がスズキ車としてワールド・カー・アワーズの「2018ワールド・アーバン・カー部門 TOP3」に2年連続選出”, http://www.suzuki.co.jp/release/d/2017/0328/, “スズキ、小型乗用車「スイフト」がJNCAP衝突安全性能評価で最高ランクの「ファイブスター賞」を受賞”, http://www.suzuki.co.jp/release/a/2018/0531/, http://www.suzuki.co.jp/release/a/2018/1011/, “スズキ「スイフト」がインドのカー・オブ・ザ・イヤーを受賞~インドで初めて3代続けて受賞~”, http://www.suzuki.co.jp/release/d/2018/1221/, “スズキ、小型乗用車「スイフト」に特別仕様車「HYBRID MGリミテッド」を設定して発売”, https://www.suzuki.co.jp/release/a/2019/1114/, https://www.suzuki.co.jp/release/a/2020/0515/, http://www.suzuki.co.jp/release/d/2011/1108/index.html, http://www.suzuki.co.jp/release/d/2017/0724/, http://www.suzuki.co.jp/release/a/2017/0913/, “スズキ、フランクフルトモーターショーへの出品概要~新型「スイフトスポーツ」を世界初公開~”, http://www.suzuki.co.jp/release/d/2017/0913/, “スズキ「KATANA」が「スイフトスポーツ」に? 限定30台の特別モデルがオランダで登場”, https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190516-10410461-carview/, Real Dakar! ただただBWサトシがクソ雑魚ですって知らしめただけで何もメリットなかったじゃねぇか, そのシリーズでアニポケ初体験のお子さんも山ほどおんねんぞ。最初から強いサトシを誰が応援すんねん, >>17 このシリーズだけは敗因がサトシ本人が弱くなったからに見えてしまって相手が強く感じない, 伝説厨については伝説のポケモン相手に果敢に戦うサトシを描きたかったってことで 当サイトは個人運営のファンサイトであり、株式会社ポケモンとは一切関係ありません。.  こんにちは、はじめましての人ははじめまして。Twitterから記事を開いてくれた人はこんにちは、らすねーるです。  皆さん、マジック・ザ・ギャザリングは好きですか? 僕の方は、最近ス … こんにちは、はじめましての人ははじめまして。Twitterから記事を開いてくれた人はこんにちは、らすねーるです。, 皆さん、マジック・ザ・ギャザリングは好きですか? 僕の方は、最近スタンをやる気力が無くて新セット待ちになっていますが、大好きです。テーロス還魂記、楽しみですよね。, 特に、死の国から命を喪いし者が蘇ってくるギミック「脱出」はフレーバー的にも素晴らしく、構築的にも見どころのあるカードが多そうでワクワクしています。そして、ドミナリアから再登場の「英雄譚」。エンチャント推しかつ、歴史ある次元を深めるギミックとして、これ以上素晴らしいものはありません。見事なチョイスと言えるでしょう。, というわけで、それに合わせて今回はMTGの「歴史」における「死んだ」サプリメント商品達を、記録的な意味で紹介していこうと思います。失敗がMTGをより良くするものであると、マローも言っているのです。メメント・モリ。, なお、自分は旧イニストラードからのPWなため、それ以前の商品に関しては伝聞やログで見知った部分があるので「当時やってたけど、これはそこまで失敗じゃなかったよ」って人が居たらごめんなさい。それでは、マジックそのものの「英雄譚」を振り返っていきましょう。, MTGのサプリメント商品に於ける"最新の"失敗と言えばこの商品。現在のスタンダードにジアンとヤンリンがいることからご存知の方も多いでしょう。「MTG Arenaのおかげで中国圏から注目されてるな。よし、そのために導入用の商品を作ろう。それならば、馴染みやすいように新たな中国風の次元を作り、そこに関わりのあるプレインズウォーカーも新しく登場させよう」という思惑のもと生まれた初心者向け対戦キットです。, 実際、失敗した商品とは言ってますが、このセットの雰囲気はめちゃくちゃ良いです。MTGナイズされた中国風の生き物、アジアンテイストかつ幻想的なイラストの土地、"いかにも"な雰囲気を漂わせる2人のプレインズウォーカー。これらは「中国風のMTGのセット」としてはほぼ文句のない出来だと思います。, 問題は、雰囲気以外の全てでした。「初心者向け」といえば聞こえは良いものの、入っているカードがとにかく弱い。この2つのデッキだけで戦う分にはなんとか楽しめるでしょうが、どちらかが最新のパックを3つほど買って色の合うカードを足すだけで、そのパワーバランスが一瞬にして崩壊してしまう……と言えば言いすぎかもしれませんが、それほどまでに弱い。実際のゲームに参戦するには土地以外のあらゆるカードが採用するに値しない。それがこのセットの全てです。, ただ、これには理由があり……このセットはざっくり言うと「中国以外の地域ではスタンダードで使えない」という前代未聞の制限が掛けられていたのです。そのため、このデッキにもし少しでも有用であるカードが含まれていた場合、中国とそれ以外で異なるメタゲームが生まれてしまうことになります。マジックというゲームは皆さんの想像以上に複雑怪奇で、ぱっと見では採用に値しないコモンのカードが、その特異性を買われて採用されたり、特定のカードの「5枚め以降」として採用されることがしばしば発生します。それ故に、このデッキのカードは「どこに出しても問題ない」ぐらい弱くされる必要があったのです。, 後に公式のコラムでこのセットの事が振り返られた時、「もし、次やるならばスタンダードで使えないセットにする。それならば、コレクター向けの魅力的な再録をすることも可能だっただろう」と語っています。いつか日本限定のサムライと忍者のデッキが出ると……いいなあ。, 「ああ、チャレンジャーデッキね。あれのどこが失敗?」って思った皆さん。違います。チャレンジ・デッキです。, このセットの事を語る前に、初代「テーロス」ブロックの発売時に、ウィザーズの行った実店舗でのキャンペーン「英雄の道」について語ります。この頃のウィザーズは、実店舗におけるイベント性を重視しており、様々なキャンペーンを行っていました。プレリリースの際にカードと共に謎の実績シートを渡され、突然セリフを言わされたりしそうになって困惑した経験の有る方は多いのでは無いでしょうか?(いや、嘘と思われるかもしれないんですけどマジであったんですよ。特にRTRブロックのプレリはやばかった。グルールとか)。他には、SteamでMTGのゲームを購入すると実店舗でプロモカードがもらえる、なんてのもありましたね。僕はこれで当時緑の必須カードだった漁る軟泥を2枚ほど貰った記憶があります。, さて、そこまでは単発的かつ散発的なものが多かったのですが、英雄と怪物の次元のセットを出すに当たり、ウィザーズはブロックを通じた大々的なキャンペーンを行うことにしました。それが英雄の道です。ざっくり言うと、プレリリースに参加するごとに「クエスト」が貰え、それを達成するごとに景品として英雄カードが手に入り、その英雄カードにはちょっとしたプレインズウォーカーポイントがついており……という、言っちゃなんですが「日本でいい大人が体験するのは絶対ムリだろそれ」と突っ込みたくなるほどの壮大なものでした。そして、そのクエストの中の怪物退治の体験のために生まれたデッキ……これが、表題のチャレンジ・デッキとなります。, で、これなんですが、まあ売れませんでした。そりゃそうですね。なんせ中身が本当にこの特殊ルール専用の「怪物カード」しか入っておらず、マジック・ザ・ギャザリングのゲームで使えるカードは1枚も入っていません。地元のカードショップでは、マジック・オリジンが出たあたりでも売れておらず、MTGの棚の隅の方で延々とホコリを被っておりました。もしかしたら今もあったりするのかも……。, 残り2つは「リアルタイムで見たわけではないけど、以降音沙汰が無いから売れなかったんだろうなあ……と思っているもの」です。違ったらごめんなさい(二回目)。, このプレミアムフォイルブースター、全部のカードがFoil仕様でかつ箱も豪華なんですが、なんと通常のパックの4つ分、1500円します。(この頃は1パック440円だったのだ)。しかも、封入は通常のパックと同じでレア1枚。神話レアの封入率も普通のパックと同じ1/8。その上さらにアラーラの断片ブロック全カードからのため狙ったカードを出すのはほぼ不可能……と、流石に「コレクター向け」と言ってもやりすぎだったんじゃないかと思います。, ちなみに、リアルタイムで見たわけではないけどというのは半分嘘で、僕は小学生ぐらいの頃に地元のショップでずっと売れ残ってました。当時は遊戯王しかやってなかったけど……。, さて、最後にだいぶマイナーな一品を紹介して終わろうと思います。MTG Arenaの前身となったデジタル版ゲームのDuels of the Planeswalkers、その初代のリリースと共に作られた5つの構築済みデッキです。, このセット、実は「旗印」や「ロクソドンの戦鎚」、「苦悩火」など当時の人気カードがそこそこ封入されており、言うほど「失敗」とは言えないものではあります。オリジナルのエキスパンションシンボルもあり、コレクター人気は今でも結構あります、何が問題だったかと言いますと「ゲームのデッキを再現!」と言いつつ全くレシピが違う上に、スタンダードで使うことの出来ないいわゆる「カジュアル層」向けのデッキだった事で競技プレイヤーからはそっぽを向かれてしまったことです。最初に挙げたグローバルシリーズの大先輩と言えるのかもしれません。昔からウィザーズの入門編商品はそういうところがあります。, 以上、自分の見聞きしたMTG黒歴史商品の話でした。マジックを長年触っている人でも知らなかったり、忘れたりしていたものがあったのではないでしょうか?今回は、僕の観測範囲の関係で新枠以降のセットになりましたが、昔のアンソロジーや金枠デッキのセットなんかも、今では価値がありますが当時は結構疑問符がついた……みたいな事を良く聞きますし、いつか当時を知る人に話を聞いてまとめてみたいなと思っています。少々性格の悪い楽しみ方ではありますが、いつだって失敗の話は心の後ろ暗い部分をくすぐってくれる楽しいものです。, プレミアムフォイルブースターは失敗でしたが、Foilや特殊仕様のカードを集めたい人向けのブースターとして、エルドレインからは「コレクターブースター」が発売されています。, チャレンジ・デッキは失敗でしたが、「MTGを使いつつ別のゲーム」という観点からは「Explorer of Ixalan」が発売されました(これが人気は一旦置いておき)。, Duels of the Planeswalkers Decksは不人気でしたが、初心者に顔役のプレインズウォーカーを紹介しつつゲームに参入してもらう定番商品として「プレインズウォーカーデッキ」が作られてきました。, そして、グローバルシリーズは失敗でしたが、そこで生まれたジアンやムー・ヤンリンは今のスタンダードでカードとして使われています。, 僕は、ウィザーズの強みはこの「失敗に対する寛容さ」だと思っています。2019年はデベロップ面での不安が多い年でしたが、それを生かして2020年以降のマジックがより素晴らしいものになることを願っています。, Premium Foil Booster Pack:Shards of Alara Block.

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