しかし、チャージランプはメーターパネルに入っていると思うのですが、ディーラーに聞いてみてください。 旧車はかけがえのない魅力と共に、旧さゆえのウイークポイントもたくさん持っています。100%オリジナルをキープして当時の郷愁に酔いしれる場合は不便も味ですが、現代の交通事情で過不足無く使いたい向きにとっては頂けない。ひとつひとつ改善を試みます 全く正常に走行してスーパーに行き、買い物をしたあと 接地されると発電電圧が低い値になります。 先日、オルタネーターのブラシを交換修理して、元通り組み付けていろいろと点検してみたのですが、オルタネーターB端子からバッテリーの+端子間に何らかの異常があり、バッテリーに充電されません。 そして更に2週間後、またアクセルを踏んでも進まなくなり止まってしまいました。 まだ発売されていないのに、こんな質問してすみませんが、少しでも情報... MT車で5速と6速の設定があるモデルで、5速MTから6速MTに載せ替えた場合、構造変更は必要でしょうか?, インパクトレンチの使い方について教えてもらいたいのですが、車のナットを取る場合はレンチで少し緩めてから使った方がいいのか、それとも直でインパクトレンチを使ってた方がいいのかどちらなのでしょうか?, トーヨーのスタッドレスタイヤのウィンタートランパスTXは、ブリザックやアイスガードに匹敵する性能ですかね?. 手間取りそうならディーラーへ持って行こうと思っています。 L端子もランプから-端子に戻してあげればいいですか? 1970年代の日産旧車のオルタネーターを簡単な配線(回路)変更でicオルタネーターに換装するワザのご紹介。この内容は1992年、オートメカニック誌に投稿して掲載されたものです。 何が原因と思われるでしょうか?, 関連しそうな最近の過去ログは見たのですが 次にエンジンを始動しての点検を行います。ライトやエアコン等の電源をオンにしオルタネーターB端子とバッテリーのプラス端子間の電圧を測定します。この時0.3V以上の電圧が検出されるようであれば、この間の配線(メインヒューズを含め)のトラブルがあります。次に同じ状態でバッテリーのマイナス端子とオルタネーターケースの電圧を測りますが、やはり0.3V以下に収まっていることを確認します。ここで異常がある場合はオルタネーターのアース回路に問題があります。 トヨタ ハイエース kdh200v オルタネーター 交換,まだまだ半人前の整備士ですが毎日悪戦苦闘しながらも毎日 車やバイクの整備にあけくれています!よかったら覗いてみてください! 尾灯だけ付けてときどき後続車のためにハザードを使い自宅まで牽引。 電圧計を見ると14.5Vでオルタネーターは発電している模様。 先にあげた点検の結果をお知らせくだされば、それに応じてより詳細な点検方法や不良部品の交換方法をお知らせします。投稿が多数に及び面倒かと思いますが、現車を直接見られない状態でできるだけ正確な判断を下すにはこの方法が一番であると思います。ご面倒でなければ試験結果の詳細をお知らせください。できればその時にオルタネーターのタイプ(ケースに貼られたラベルに記載されています。日立製であればLRXXX-XXX・三菱製であればAXTXXX、XXXの部分には数字が入ります)もお伝えくだされば、部品の詳細までお知らせできるかもしれません。, 当該車種のオルタネーターには3つの端子がありますので、まずそれぞれの端子の電圧をチェックすることからはじめましょう。まず最初にキースイッチをオフにした状態で点検します。オルタネーターのB端子(ネジ止めされている一番太い配線が来ている端子)とバッテリーのマイナス端子の間の電圧を測定し、バッテリーのプラス端子とマイナス端子間の電圧と同等であるか点検します。このテストで二つの電圧が同等でない場合はB端子からバッテリーのプラス端子間の配線系統に異常があります。次にオルタネーターの...続きを読む, 関連しそうな最近の過去ログは見たのですが ランプがなければ、20-100オームくらいの抵抗をつないでください。 Cは、車ではコントロールユニット(コンピュータ)に接続されており、運転状況に応じて発電電圧を「高い値」「低い値」に制御するための端子です。 こんにちは。小島です。前回までのコラムで、何を思って小僧がハコスカを買っちまったのかを書かせていただきました。この手のクルマは、買ったらあとは乗るだけというわけにはいきません。消耗品は消耗, 配線も引き直しするのは大変なので、既存の配線を使って無加工でつなぎ直します。 不要になったボルテージレギュレーターを撤去し、 カプラの配線をジャンプさせます。 カプラの配線はIG.N.F.E.L.Bの6本です。 F-BとN-Lをそれぞれ短絡させ ・MSD のAE86 4A-GEへの配線方法 ・タコメータ用出力端子はMSDにあり(平ぎぼし端子のオス状。メスを持ってくれば刺せるようだ)。 ・AE86にMSD付ける場合の詳細な配線 黒い長い鞘から出ている先に樹脂のピンクの輪がついている線. よろしくお願いします。, No2です。お礼ありがとうございます。 って言いますね。それってホントですか。 旧車の製造廃止純正部品、アフターマーケット補修部品、カスタムパーツなど旧車稀少パーツを取り扱っておりますファインオートサービスです。旧車の稀少パーツをお探しの方はぜひ御覧ください。, Victory 50(Refernce Page) -Uchida Motor Works-. S端子(センシング)バッテリー電圧の監視 配線図を見るとその3つは常時電源で共通のラインから成り立っているようだ。これらどれを作動させても メーター内にあるハイビームインジケーターがうっすら点く。当初はアース不良だろうと思っていたが アース側は配線図とは実際は異なるようだ。. 汎用エンジンで回す今回のような使い方では、N端子を接続しなくてもなんら問題はありません。 しまいには止まってしまいました。 発電すると消灯します。 ちなみにオルタネーターにはB端子のほかにコネクターが1つあり、その端子は また、直結する際の注意点などを教えて下さい。, 車両側のB端子の処理については取り外した上で絶縁処理をしておいてもかまいませんが、ただし、B端子の配線が2本来ているような場合は、1本がバッテリへ1本が他の電装品への電源ラインである場合があるので、取り外してしまうとそれらの電装品が動作しなくなってしまう可能性がありますので注意が必要です。 別電源あるいはバッテリー、L端子間にスイッチを挟み励磁時のみの電力の供給と思っていたのですが、 ハコスカ好きの素人です!すみません、現在タコメーターが社外品が付いてます。 車購入時、CDI?&フルトラ?が付いてる為、純正のタコメーターは動かないという事でした。 出来れば、純正のタコメーターを 動かす方法... L28 L30 LY28 DATSUN NISSAN 240Z S30 ハコスカ ケンメリ ジ ャパン フェアレディーZ L6 サファリラリー 日産 L6cross flow engine of one's own composition Category Autos. 13年以上同じ車に乗ったことはありません。 症状が再現されるなら、エンジンが始動した状態でマイナス端子をはずしてみてはいかがでしょうか?レクチャの不良でしたらたとえ最初エンジンがかかっていても負荷を加えることでエンストを起こすはずです。 パワステ配線図 後、ワゴンRの整備書にも同じ事が出てますが配線の色が違うだけです。 ワゴンRはパワステコントローラの7番に入るオルタの配線がありません。 なくても・・・・いいと思います(この電気配線図でも5ドアだけオルタから電気をもらうような形になってます。 ハコスカ ミーティング 前期、後期の違い このページでは各年式による違いを書きます。ここでは前期、後期の違いなど解説していきます。写真がないものは文章で説明するためわかりずらいこともあるかもしれませんがそれはご了承. 以下メーカーさんより頂いた回路図です。 自動車のエンジン電装・配線・回路の基本 複雑化した自動車電装をひも解くカギ クラウン・センチュリークラスになると使用されているハーネス(電気配線)の数は2000を超え、その総延長は3Kmを超えるそうです。 Q ハコスカ デスビの点火時期調整の方法? ハコスカGT3.0メカチューンを所有しているのですが、最近アクセル・オン時、カリカリカリッと音がするので知人に聞くと、点火タイミングが早いと言われたので、調整しようと思っているのですが、上支点が分からないので、角度が分からないと言わ. それとも、オルタネータが回り出して回転が安定したらリレーのB接点とかで、ポーンと接点が切れるものですか? また、ODB2での取り付けは現在販売されているもので可能になるでしょうか? 第2種電気工事士試験に必要十分なJISC0303構内電器設備の配線用図記号を掲載しています。おおよそ使用されるものは掲載しておりますので、電気関係のお仕事に就かれる方は資格取得後もご利用いただけると幸いです。, こんにちは。ハコスカGTR仕様の配線修理が入庫しました。スモールの位置で、ライトが付き、ロー・ハイの切り替えが出来ないと言う症状。最初に電話で、スモールのヒューズが飛んでいたとの事だったので、ディマースイッチかライトリレーかと思い、リレーだけは先に取り寄せてからの車両. 配線名称 配線色 コネクタ番号 コネクタ色 結線先位置 結線先配線色 ボディーアース 黒 acc電源 赤 D63 乳白色 3番(オーディオ裏コネクタ) 緑+赤 集中ドアロックスイッチ アンロック側信号線 紫 集中ドアロックスイッチ ロック側信号線 橙 L端子へは、常時電力供給が必要とのことでした。 また、ここの履歴のなかにL-IGに抵抗20-100Ωをつないだ方がいいとか、不要?とかの 別に学歴なんて気にしてませんでしたし、そこそこ大きい企業に勤めて給料にも不満がありませんでしたし、私も働いていますし「専門技術だけで大きい企業に勤めるなんて凄... 東京都のイチョウの標準木はどこにありますか 全く正常に走行してスーパーに行き、買い物をしたあと バックカメラ(リアカメラ)のノイズの悩みは、残念ながら超定番。そして映像にノイズがのるトラブルは、diy取り付けに限らず起こりうることでもある。ここでは代表的な原因と、その対策を解説する。 2013年4月20日 7:44. 最初スマートオルタネーターって何なんだろうと素直に疑問に感じたんですが、漢字の説明文(昨日付)を読んでも余計わからない・・・(笑) ... HPでもこんなことあるんですね(^ ^;). この性質を利用して、大型車のスタータのセーフティリレーに使用されることが多いです。 それとも電圧はあるが、実際の電気(電流)はバッテリー側には流れていないかもしれないのでしょうか?(要は充電はしていない可能性がある、もしくは まず充電していない?) 症状が再現されるなら、...続きを読む, 質問させて頂きます。 1975年製のセリカLBに乗っています。この車はオリジナルではレギュレータ外付けのオルタネーターが付いていたようですが、現在は品番不明のICレギュレータ付オルタネーターが付いています。しかし、このオルタネーターが不調なため、新規にデンソーのリビルト品ICレギュレータ付オルタネーターを購入しました。 この品の端子は、B、IG、L、Sです。 ところがこの年代のセリカには電流計が付いているためか、通常L端子につながれるCHGランプがありません。 という訳で、オルタネーターのL端子は接続しなくても問題無いものでしょうか?  結構です。バッテリーに充分充電しています。 が、5秒後くらいに止まってしまいました、、。 バッテリーがあがってしまったのかと思って B端子以外にコネクターがあります。写真をご参照下さい、左からC,S,L端子です。 発電すると消灯します。 これは誤解でしょうか? L端子(チャージLAMP)チャージランプのON,OFF もう1点、オルタネータの発電には1100回転以上回さないとまったく電圧がでないのでしょうか。 電流の増える割合をECUは、F端子からの信号でみています。 端子は+、-、R、E,L とあります 次にイグニッションスイッチをオン(エンジンは始動しないでメータ周りの警告灯が点灯している状態で点検します。この状態でチャージランプが点灯するか点検し点灯していない射場合は、オルタネーターのL端子(差込式の端子のうちの細い線がきている方)の電圧を測定(コネクターはオルタネーターから引き抜かないで行います。)しましょう。正常であればこの端子の電圧は凡そ2V程度のはずですが、0Vを示す場合はL端子回路の断線を疑って見る必要があります。逆にバッテリー電圧と同等の電圧を示す場合はオルタネーターの不良(ローターコイルの断線・カーボンブラシの消耗・ICレギュレーターの故障・レクティファイアの不良)が考えられます。オルタネーターにあるもう一つの端子(SまたはR端子)の電圧はバッテリー電圧同等(この系統のトラブルはめったにない)であることを確認します。 ※GT-XとGT-Rは一緒なのですが、GT用は配線が別なのです) そこで、ラバーソウルと言う有名な旧車(ハコスカ)ショップから、 ワイパーモータを購入しました。(4万円弱しました) GC10オリジナルのモーター 部品番号 ケースを 磨い. この抵抗値が小さいほど発電開始回転数は低くなりますが、制御するトランジスタの許容値は、昔のモノほど今のモノは大きくないので、安全面から100Ωほどとします。 先日、オルタネーターのブラシを交換修理して、元通り組み付けていろいろと点検してみたのですが、オルタネーターB端子からバッテリーの+端子間に何らかの異常があり、バッテリーに充電されません。 ソーラーパネルを常時つないであるので電圧はあります。 ということで、配線図を調べて、510のボルテージレギュレターのカプラーに来ている チャージランプの配線にL端子を接続。(配線がゴチャゴチャすぎるなぁw) チャージランプの配線はボルテージレギュレターのカプラーの 写真で. 家からあまり遠くなかったので、また新しいバッテリーに変えたところ、普通に走っています。 >オルタの発生電圧は正常(14V以上)でも実際の電流は使用機器側に回って消費されて、バッテリーの充電電流に回らない、ことはないのでしょうか? q オルタネーターB端子からバッテリーの+端子間の配線について. このため、チャージランプが断線すると(あるいは外すと)発電を開始する回転数が高くなります。 アクセルを踏んでも進まなくなり という方にお聞きします。素人でもプロでも回答お願いします。よく聞く注意事項でオイルエレメントを交換するときにダブルパッキンに気をつけなさいよアナタエレメントをはずして古いパッキンガエンジンにくっ付いてるのに気ガつかないで新規エレメントを取り付けたらオイル... 良いオイルほどスグに汚れる。 安いですね。 ジャンプスタートで始動するも、数分の走行で スイッチやチャージランプも付ける必要がありますか? いやいやいくらなんでも2万キロくらいでこんなに摩耗粉とかカーボンが出るわけない... バッテリーが満タンになってるんですがなんとかなりますか。あまり程度が悪くない中古バッテリーを野外に放置していて昨日見たら液が満タンになっているようでした。 S端子(電圧検出端子)のないオルタネータでは、オルタネータ内部で電圧を監視しています。 回路図見ても良くわかりません。 しかしながら、役目を果たす配線の色が統一されていて、どう結線したらいいのか良くわかりました。 ヒントを頂きありがとうごいます。 旧車を長く維持して乗るということは常に勉強ですね(^o^;) 第二種電気工事士の筆記試験では配線図問題が20問出題されるため、配線図記号を覚えておくことは筆記試験を突破する上でとても重要である。 配線図問題では、配線図に示されている図記号の名称や用途・写真等を選択する問題が出題される。 本記事では配線, ハコスカ世代ですと、点火時期はアイドル点火時期で指定されています。これはあくまでバキューム通路や、真空進角装置が正常に機能していることが前提です。 もし、故障していることに気づかずに点火時期を調整すると、高負荷時に点火時期が早過ぎる事となり、エンジンはノッキングに. ハコスカGC10に乗ってます。今 電装系で困っています。こういった旧車の配線図はどこで、手にはいるのでしょうか?よろしくお願い致します。 クルマとバイクの専門書店リンドバーグこちらの店に、トヨタ2000GTやA... バッテリー配線新規製作 冷却系 Victory50製 純正改真鍮3層式ラジエーター・大径カップリングファン・シュラウド・スポンジ リビルドヒーターコア(ラバーソウル) 汎用リザーブタンク MOTEC制御 エアコンコンデンサーファン (SPAL) 駆動系. 配線色は、黄色と緑が逆のの感じの製品なんですが、調べてみると私の車種はパルスがマイナスで飛んでいるらしく⤵拾えないようです。 やっぱりバイクは、タコメーター欲しいっすよねぇ せっかくバックライト良い感じなのにねぇ、 変な質問でごめんなさい。2年前に結婚した夫婦です。それまで旦那は「専門学校卒だよー」って言ってました。 よろしくお願いいたします。 以上回答をお願いします。, #3です。 >オルタの発生電圧は正常(14V以上)でも実際の電流は使用機器側に回って消費されて、バッテリーの充電電流に回らない、ことはないのでしょうか? コネクター部はこんなもんですかね。ICレギュレーター部にはもう少し端子があります。FとかPとかEとか。, 発電実験のため、オルタネータを入手したのですが、配線が不安です。 長年アメリカで訓練をしていらっしゃるので、奥様はアメリカ人ですか。 突出し型が出力で有利なら絶対に突出し型を使うはずですから従来型との... 国産車限定。 教えてください。 テスターで検査してみたところ、オルタネーターに関しては、異常はありません。(ブラシを交換したおかげで、以前よりもパワーアップした事を確認済み)複雑に絡み合っているコードを丁寧に解いて確認しようとも考えましたが、とても手間がかかる作業なので、ためらっています。 DC12V電源よりバッテリ(軽自動車用でもよい)の方が「負荷」にも「電源」にもなるので、接続しやすいのではないでしょうか。 この性質を利用して、大型車のスタータのセーフティリレーに使用されることが多いです。 検査時間短縮のために、G端子をメーカーだけで使用しているケースです。 オルタネーターが配線が何か判りません。 わかる方いたら教えて下さい。 デンソー品で記載が9760211-885 100211-885* となっています。 配線側にはbのみ書かれています。 カプラー付きで配線色 白 黄 黒 … 実際の車では、3-4Wのランプに並列に80-100Ω程度の抵抗を入れているので、並列になる両者の抵抗をざっと計算すると、20-100Ωほどになるので、前回の回答としました。 例えば、エンジンがかかるとN端子電圧が上昇するので、その電圧でセーフティリレーを作動させて、キースイッチがST位置であっても(キースイッチを戻すのが遅れても)、始動回路を遮断します。 燃費アップのためです。 しかし、ファーストア...続きを読む, 電圧計を付けて様子をみているのですが(バッテリー直ではない 配線先に取付け 電圧値はテスターと一致で確認済み)、昼間のアイドリングで14V程度。 チャージランプは、発電表示(消えると発電)するだけではなく、オルタネータが発電開始するための、「励磁電流」を供給する回路の一部になる、という重要な役目があります。 コントロールユニットは、オルタネータの発電電流の増減を監視して、エンジン制御に役立てています。 2.L端子開放で発電しない場合。 オプティマバッテリーを付けているのですね?とても高価な良いバッテリーですよね?たしか10年くらいは大丈夫なバッテリーだと記憶しています。バッテリー液が確か無かったので横に倒しても大丈夫なものだと記憶しています。 今度のトラブルやそれにともなういろいろには心が痛みます。, https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12231408667, https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13169493088?__ysp=44Kq44Or44K%2F44ON44O844K%2F44O8IOmFjee3miBpZyBybG8gbCBt)にIGは励磁電流入力と記載されていたので、バッテリーにつなぐとばかり思っていました。間違いだったのか. よろしくご回答お願いします。, L端子開放(どこにもつながない)で発電します。 放電前はアクセサリー電源は付いたが、オンで バイク屋... 子供に行為を見られました。シングルです。 回路についても含めアドバイスいただけるとありがたいです。, カスタマイズ・13,922閲覧・xmlns="http://www.w3.org/2000/svg">100, コストコで売っているタイヤは安いと思いますか?ミシュラン、ブリヂストン、ヨコハマ等、取り扱いをしています。個人的には、割引があっても、全然安いとは到底思えなかったです。, コストコのタイヤは安いと言われますが安くはないですよね? オルタネータによっては、発電しない場合があるかも知れません。 その場合は、バッテリプラス端子とL端子の間に、車と同様にチャージランプ(24V、1.4Wくらいの豆球)を入れる必要があります。 ACジェネレーター(オルタネーター)は出力電圧だけでは正常な判定は出来ません。 図記号は配線図で使われる施工方法や各種器具を表す記号です。 配線図の問題は例年約20問出題されます。 第二種電気工事の筆記試験は合計で50問なので、 この2回の講義を受ければ40点取れる?. N端子電圧の性質は、オルタネータが回っていないときはゼロで、回り始めると回転数に比例して電圧が上昇します。 ハコスカの純正タコメーターは電流式なので 社外のタコメーターを付ける場合、 メーター裏の車体側の配線加工しないと エンジンがかかりません。 そしてスピードメーターを変更すると もちろん純正のメーターに付いている チャージランプも無くなる ハコスカGT配線図 マニア垂涎の、GT配線図を掲載します。 特別付録: 「GC10取扱説明書復刻版」当時のものと同じ色、同様の紙質・サイズで作成する。 版型 :A4ワイド(225×297mm)無線綴じ、付録「GC10取扱説明書復刻版」 ハコスカスポイラーの取付完了です。追加でブレーキランプとウインカーの配線トラブル修理も依頼され少々手間取りました。ブレーキ点灯中ウインカーを出すと出した方のブレーキランプが点灯する仕組みなのです。昔々修理した記憶があるのですが配線図がない為理解するのに少し時間が. 回転信号図の説明 (2015年10 現在 No.30) =改訂時追加/修正 回転信号の 種ごとの各接続場所は、本資料を参考にしてください。最新の配線 覧表は、弊社ホームページにてご確認いただけます。. ダイナモ オルタネータの端子の接続を教えてください ずばりの回路はありませんが、G型、E型のICレギュレータの回路が少し参考になります。, オルタネータB端子は、出力する役目だけではなく、レギュレータの電源端子でもありますから、電圧12Vを供給せねばなりません。 Lは、チャージランプ(12V3-4W)をIG-L間につなぎます。 また無負荷状態だけでなく、さまざまな負荷状態を加えながら発生電圧を確認しなければいけません。 ACジェネレーター(オルタネーター)は出力電圧だけでは正常な判定は出来ません。 例えば、エンジンがかかるとN端子電圧が上昇するので、その電圧でセーフティリレーを作動させて、キースイッチがST位置であっても(キースイッチを戻すのが遅れても)、始動回路を遮断します。 正常な動作をさせるためにはECUと組み合わせて、しかも正規品同士をセットせねばなりません。 http://www.flickr.com/photos/61920459@N07/5639711475/in/photostream ジャンプスタートで始動するも、数分の走行で ハコスカには実はメーカーオプションのRrウイングの他に図の様なディーラーオプションのリアスポイラーも設定がありました。 その名もエアロスポイラー!! 実物はFRP製で日立化成で製作したものです。 実は私は持ってます! 自動車のテールランプ(ダブル球) ハコスカのテールランプの配線を引き直しました一本ずつ引き直したので間違いないと思いますテールとストップの通電テストをした結果不思議な現象がありましたキーオフの状態でスモールを... ハコスカ仲間のN様の車庫まで出張修理に行ってきました。 サイドを引いて保管していたのでリヤブレーキが固着し動かなくなったので出張しました。 車体を浮かせてアクセルを入れてみたら・・・・左リ 旧車GC10ハコスカ WAKOS TT-50 下記配線図 カプラー番号(コントローラー側) ①(コネクターA) IGまたはACC12Vへ ⑦(コネクターA) 回転信号(パルス発生装置の12Vパルス出力をつなぐ) ⑭(コネクターB) 常時12V(バッテリー+)(30Aのフューズ必要) ⑮ ハコスカ ツーテールからワンテールに変えたいのですが。 ワンテールの球は何カ所あるのでしょうか?写真を見ると 3カ所あるようですが、バック球 テール&ストップ&ウィンカー球 の2種類しか頭に浮かびませんが… 実際はどうなのでしょうか? ツーテールのバックの配線は引き直して終了. 昨日、彼氏が家に泊まりに来て、子供を寝かしつけたあとに行為をしました。途中(いつから見てたのかハッキリはわかりませんが。)子供がいつの間にか起きていてバッチリ行為を目撃されてしまいました。 しかし、B端子には電圧は発生しません。 とりあえず、迷惑にならないところに車を移動しないといけないと思い、前と同じ様に他の車のバッテリーを繋いでエンジンをかけました。  ありません。使用機器の供給電力を充分まかない、かつバッテリー充電電流が保持できる電圧が14Vです。 ですから、レギュレータが壊れない限り、過充電になるおそれはありません。 知識をお借りしたいです。よろしくお願いします。, タイヤの形は、丸なんて、誰が決めたの?? IG 、 C 、 L 、 M 何×何のマス目になりますか? 自分が乗った車の中では国産車だとRB26かなあ。. ちなみに桜の木は湯島天神でいいのですか. そこで、素人なりに考えたのですが、B端子からバッテリー+端子間を5.5sq程度のケーブルで直結してはまずいでしょうか? レギュレータの種類によっては、...続きを読む, タイトル通りです、B/E/Lは分かるのですがN端子は何の働きをする端子ですか? テールランプも付かない。 100系特装車にエンジンスターターを取付中ですが、オルタネーターから3本線が、出ているのですが、l端子の線は何色でしょうか?、ご存知の方どうか教えてください! 12年7月29日 猛暑日のなかクラブの仲間と長野まで片道180KMのツーリングに行きました。エアコン無なので朝涼しいうちにと5時に出発。新東名を一部通り、R52号から清里R141と快調に走りました。長野で仲間と落合、メンバーのお宝グッズを鑑賞して14時に解散となったのですが、帰り始めて10分で. L-IG間につなぐ抵抗値についていろいろなケースを想定して、前回の回答を訂正します。 宜しくお願いします 充電(してるはず)中のバッテリーの電圧を測る、 日産 スカイラインのハコスカ配線図はココ (色付)に関する不動-改の整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車SNS「みんカラ」へ! 不動王です。よろしくお願いします。 (不動車の収集癖があります) ほとんどが mixiでの活動になってます しばし配線図とにらめっこ ん~?リレーの中があやしい・・・ コイルの中の方が事件が・・・ こうなると気になる部分を全部調べてみたいので全部をばらすぞー!! 夜遅くなり日にちも変わったので次の日に さてやりますか なんか.

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